编者按：《朝阳街日报》是大众网开设的精品财经专栏配资平台怎么样，旨在串联城市财经脉络，传递权威财经资讯，解读企业经营亮点，挖掘产业发展动能，感受烟台经济澎湃活力与高质量发展蓬勃动力。本期我们聚焦一场在烟台芝罘海滨举行的国家级航空赛事——2026中国大学生飞行器设计创新大赛。1500余名师生逐梦蓝天，赛事落地的背后，是一座海滨城市以“海洋+低空”独特禀赋撬动新兴产业的战略抉择。从跨海物流首航到整机制造突破，烟台正在书写中国低空经济“以海为道”的崭新篇章。
大众网记者 闫嘉昕 烟台报道
海浪拍岸，引擎轰鸣。8月的芝罘海滨，天空突然变得“拥挤”起来。
一架架由在校大学生亲手设计、打磨、调试的飞行器，从沙滩上腾空而起，在海天之间划出青春的弧线。这不是科幻电影的开场，而是2026中国大学生飞行器设计创新大赛（中部赛区）的真实一幕。
8月4日至9日，来自清华大学、北京航空航天大学等80余个参赛单位的1500余名师生，带着330余个参赛机组齐聚烟台。他们把考场搬到海边，把实验室搬到了浪花之上。
为什么是烟台？因为这座城市早已给出答案：海，才是烟台最大的“飞行跑道”。
2026中国大学生飞行器设计创新大赛（中部赛区）在烟台芝罘区海滨飞翔乐园举行
海洋，是烟台最深的护城河
低空经济在全国已是“千城竞飞”。深圳有消费级无人机的完整产业链，合肥有eVTOL的研发集群，长沙有通航制造基础。而烟台的筹码，就藏在那条蜿蜒的海岸线里。
烟台地处黄渤海两海交界，与大连直线距离仅160公里左右，但陆路交通远隔千里。曾有业内观察人士指出：“这个看似‘交通劣势’的地理格局，恰恰是低空经济最好的试验场。”1000多公里海岸线、众多海岛、发达的海洋经济与港口资源——这是内陆城市复制不了的场景禀赋。
《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025－2027年）》中，烟台被列为“多点支撑”的低空经济发展新格局中的重要城市，支持烟台依托龙头物流企业研究低空物流解决方案，探索“无人机＋无人车＋无人仓”智慧物流新模式，推动海岛等新兴场景无人机配送大规模应用落地；方案同时明确将蓬莱、栖霞列为航空运动集聚区重点布局区县。
烟台的发展逻辑十分清晰：不盲目追逐整机制造全链条，先以“海洋＋低空”的独有场景撕开赛道切口，以用促产，以赛事带热度，以场景带产业。2026中国大学生飞行器设计创新大赛中部赛区仲裁李永新坦言：“本届比赛是中部赛区历年来热度最高的一次，烟台各方面的条件与场地都很不错，海边天气也不热，以后有机会还希望让烟台来承办。”海军航空大学技术专家扬子江则告诉记者：“最开始考察了很多地方，最后选在烟台芝罘区海滨飞翔乐园，是因为当地政府非常重视，海边场地条件很优越，周边保障很到位。”
2025年8月6日，蓬莱邮政联合山东中邮物流启用无人机“飞越海峡”，投送长岛考生高考录取通知书
从赛场到市场：烟台已经飞起来的成绩
赛事是窗口，产业才是底色。近两年，烟台低空经济交出了一份相当硬核的成绩单。
首先是龙头企业领跑整机制造。在黄渤海新区，壹通无人机系统有限公司已构建TP系列大型固定翼无人运输机、TR系列固定翼垂直起降无人机两大产品谱系。TP1000是山东省自主研制的首个载重吨级以上的无人机整机产品——2025年3月15日在青岛莱西店埠机场成功首飞，起飞重量3.3吨，载重1000公斤，满载航程1000公里，货舱容积7立方米，具备智能空投功能。截至2025年3月，壹通公司已与中通快递、江苏亚捷等企业签订了30架TP1000的订单，与中国融通、中通快递、顺丰速运等企业签订了286架TP500的意向订单。
其次是跨海物流从概念走向验证。2025年6月12日，烟台低空经济发展有限公司联合中国邮政集团和壹通无人机，成功实施蓬莱—长岛无人机跨海运输场景首航验证飞行。承担任务的是壹通TRS-1中型垂直起降固定翼运输机，将配送时间从小时级压缩至分钟级，45分钟送货上门，比传统海运节省80%时间。更具战略意义的是“烟台—大连”跨海通道。壹通公司已与中通快递签署协议，共同探索使用无人机在烟台到大连之间开展物资运输业务。这条线路若实现常态化运营，有望成为全国跨海低空运输的标志性示范工程。
再者是国资平台与产业基金双轮驱动。2025年3月，烟台交通集团全资控股的烟台低空经济发展有限公司完成组建并正式投入运营，注册资本1亿元，作为全市低空经济开发主体。烟台交通集团正推进设立未来交通产业发展专项基金，总规模暂定20亿元，聚焦“制造－保障－服务”全产业链市场化运作。
最后是人才与场景同步推进。夹河∙幸福新城空天飞行产业实训基地占地45亩，打造了含4500平方米室内空间及40亩室外场地，设有多旋翼、垂起固定翼等多类型训练场地。自2025年10月启用以来，截至2026年上半年累计培训CAAC持证飞手150余人，与烟台大学、鲁东大学等5所高校，与烟台市公安局、市自然资源和规划局等20余家政府部门共建应用场景。随着壹通无人机研发中心落地烟台，北理工、哈工程等高校的山东学子开始“返乡”。2024年，该公司新入职员工中，山东籍员工占比超60%，“家门口搞航空”的吸引力逐渐显现。
2025年3月15日，由山东烟台黄渤海新区的壹通无人机系统有限公司完全自主研发的大型无人运输机TP1000成功首飞
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从“能飞”到“畅飞”，从“试点”到“盈利”，烟台低空经济仍有几道关卡需要跨越。
第一是空域资源连片化程度不足。截至2025年底，山东获批无人机适飞空域2.82万平方公里，占全省陆上空域面积的18.1%；2026年5月全省适飞空域占比已提升至近40%，但整体仍呈现“碎片化”特征，连片成网程度低，难以支撑城际物流、跨海运输等长航时、远距离飞行场景的常态化运营。
第二是商业化闭环尚未完全跑通。从首飞到规模化落地，制造端与应用端仍需共同破解盈利难题。壹通无人机系统有限公司总经理金舸坦言：“低空经济需要应用端与制造端的双向奔赴。”
第三是产业生态厚度仍有缺口。当前烟台已跑出整机制造龙头企业，但上游核心飞控系统、航空动力、高端光电传感器等的本土配套率偏低，下游专业化低空运营、适航咨询、维修保障类市场主体数量偏少；资深飞手、适航工程师、空域管理等专业人才本地化供给不足，与深圳、长沙等先发城市的全产业链生态相比仍有差距。
2026中国大学生飞行器设计创新大赛（中部赛区）参赛学生正在调试飞行器
“朝阳街”观察：烟台的下一程怎么飞
站在2026年这个节点，烟台的路径选择颇具样本意义。
第一，把“海洋场景”做成全国标杆。与长沙、合肥等低空经济先发城市相比，烟台的核心优势不在于消费级无人机制造，而在于“海洋＋低空”的独特场景禀赋。海岛物流、海洋牧场补给、海上风电巡检、跨海运输等场景，内陆城市不具备试验条件。这是烟台可以抢占的细分赛道，也是国家战略层面的稀缺资源。
第二，赛事IP转化为产业动能。本次大学生飞行器设计创新大赛不是孤立的文旅活动，而是烟台低空经济“产－学－研－赛－用”闭环中的重要一环。短期借赛事宣传营商环境，中期与海军航空大学等共建产教融合平台，长期将海滨飞翔乐园打造为常态化的航空赛事基地、试飞验证基地、科普研学基地。
第三，把烟大跨海通道做成全国示范工程。“烟台—大连”跨海低空航线的战略价值，远不止于一条物流线路的开通。它是环渤海经济圈低空互联互通的破题之作，是跨海低空运输标准的试验场，更是烟台低空经济面向全国的标志性名片。若能实现常态化运营，将为全国海上低空运输提供可借鉴的“烟台样本”。
夹河∙幸福新城空天飞行产业实训基地青少年航空科普展厅
碧海扬波，长空逐梦。当来自全国各地的学子在芝罘海滨放飞亲手设计的飞行器时，他们或许没意识到——自己手中的遥控器，正连接着一座城市面向未来的产业野心。
烟台的低空经济叙事，是一场关于“海与天”的重新定义：让海洋不再是交通的终点，而是低空航线的起点；让赛事不只是青春的竞技，而是产业的预演。在这片1000多公里的海岸线上，烟台正在书写的答案，或许正是中国低空经济“海洋篇章”的开篇。
正如芝罘区政府副区长、夹河·幸福新城指挥部副指挥长刘瑞峰在赛事开幕式上所言：“持续夯实低空产业发展软硬件支撑，配齐空域场地、科创平台、人才政策、产业配套等各类保障要素，用心做好全流程服务，打通从图纸设计、创新研发到试验试飞、飞向蓝天的转化通道，为每一支创新团队、每一项科创成果保驾护航。”
航空强国，青春筑梦；空天争锋配资平台怎么样，烟台有为。
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