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1993年，中国科考船遭“银角号”暴力撞击，拦腰折断沉入大海，船内的107名科考人员用尽全力呼救，但不远处的肇事者看到却无动于衷，一点救援的意思都没有。

时间拉回1993年4月30日，上海高桥码头锣鼓喧天，“向阳红16号”缓缓启航，这艘4440吨的科考船，刚花几百万完成改装，是当时我国海洋科考的“王牌”，也是110名船员和科考人员的“海上家园”。

船长金明奇盯着远方，心里满是豪情——这是“向阳红16号”第六次赴太平洋，执行多金属结核调查任务，关乎我国海洋资源探索的未来。

但谁也没料到，这一去，竟是这艘“海上科学城堡”的最后一次航行。

5月2日凌晨，舟山群岛海域被浓雾笼罩，冷暖气团交汇让能见度不足百米，就像一口黑锅扣在海面上。

驾驶室里，值班船员嫌雷达警报太吵，顺手关掉了音频开关，这一个小小的举动，成了致命隐患。

5时05分，“轰隆”一声巨响，天崩地裂般的震动席卷全船，熟睡的人被甩下床，仪器、文件摔得粉碎，报警铃只响了两声就彻底失声。

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金明奇船长光着脚冲去驾驶台，透过浓雾看清：一艘3.8万吨的塞浦路斯籍“银角号”货轮，正死死顶在科考船右舷，锋利的球鼻艏像利剑，插进了机舱核心区。

更让人愤怒的是，按国际惯例，撞船后肇事船应保持顶推，堵住破洞争取逃生时间，可“银角号”却突然倒车，硬生生拔出“利剑”，5米宽的大洞瞬间张开，海水像疯兽般涌入，船身以肉眼可见的速度倾斜。

“弃船！全员弃船！”金明奇红着眼下达命令，右舷救生艇被撞坏，大家只能冲到左舷，用太平斧砍断绳索，勉强放下两艘救生艇和两个橡皮筏。

5月的东海海水刺骨，大家穿着救生衣在海里挣扎，一遍遍呼喊着战友的名字。

最终，104人成功登上救生艇，孟今伟、于海洋两位船员和李医生，因被困在撞击核心区，永远留在了海底。

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5时37分，撞击发生仅32分钟，“向阳红16号”船尾翘起、船头扎海，彻底沉入北纬29°12′、东经124°28′的深海，几亿国资付诸东流，科考任务被迫中断。

最让人寒心的是，不远处的“银角号”全程冷眼旁观，任凭我国人员在海水中呼救，始终不伸援手，甚至试图驶离现场销毁证据。

直到我国“德意轮”救助船火速赶来，在国家力量的威慑下，“银角号”才不情愿地接纳幸存者。

记住“向阳红16号”的沉没，时刻警醒：落后就要挨打，弱小就会受欺，今天的岁月静好，是无数人用坚守和牺牲换来的，愿我们不忘先辈热血，不负家国重托股票配资平台是否支持线上开户，让中国的航船，在世界大洋上永远坚定前行。[机智]